התקנת מעלית משא במחסן
התקנת מעליות משא מורכבת מארבעה עד שישה אנשים בצוות התקנה, כולל מתקן מיומן אחד וחשמלאי אחד שיהיה אחראי על ההתקנה וההזמנה. בנוסף, על פי התקדמות ההתקנה, מספר מסוים של עץ, בוץ, רתכים, מנופים, פיגומים, וכו 'צריך להיות מצויד באופן זמני כדי להבטיח את ההתקדמות החלקה של ההתקנה. לצורך התקנת חלקים מכניים וחשמליים, ניתן לאמץ פעולות מקבילות, ותוכנית הפעולה תגובש על ידי ראש צוות ההתקנה. דרישות ברורות והסדרים אחידים.
לפני התקנת מעלית המשא, על האחראי על ההתקנה ונציג המשתמש לבדוק את כל החלקים וחומרי ההתקנה בהתאם לרשימת האריזה, ולהבין את סוג ושיטת הבקרה של המעלית. על פי הפריסה האזרחית הכוללת של המעלית, סקור את חור המנוף, הקורבל, עומק הבור, גובה הקומה העליונה, גובה ההרמה, מספר הקומות, סוג דלת הנחיתה וגודל המטוס נטו (רוחב × עומק) במנוף. אם נמצאו שגיאות כלשהן, יש להודיע על כך למחלקות הרלוונטיות. נכון בזמן.
כללי הפעולה הבטוחה שמתקיני מעליות משא חייבים לציית להם: יש לענוד קסדות בטיחות, חגורות בטיחות ותיקי כלים בעת העבודה. הימנע מפעולה בו זמנית של למעלה ולמטה במנוף. כל עבודה חיה חייבת להתבצע על ידי יותר משני אנשים.
פיגומים צריכים להיות בטוחים ויציבים, וכושר הנשיאה שלהם לא צריך להיות פחות מ-2500N/m. סוג הפיגומים יכול להיות מסוג כרטיס יחיד, והמעלית הגדולה של יותר משלושה טון יכולה להיות מסוג כרטיס כפול. פריסת פיגומים ראה
המרווח בין הקורות צריך להיות 850-900 מ"מ, ואת הקורות בכניסה של דלת הנחיתה יש להקים לפי הצורך.
על הקורות של כל שכבה, מניחים יותר משני לוחות פיגומים, כל שכבה צריכה להיות מסודרת בצורה מעוותת, לוחות הפיגומים צריכים להשתרע על פני כ -50 מ"מ מהקורות, ושני הקצוות צריכים להיות קשורים היטב לקורות.
כאשר נעשה שימוש בריתוך חשמלי בפיר, יש לקשור היטב את מפרקי ההצמדה של השבלולים הסמוכים עם חוטי עופרת בקוטר של 1.2 מ"מ כדי למנוע מהשבלולים לעלות באש ולשבור. במהלך הריתוך ולאחר השלמת העבודה, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לשאלה אם יש סכנת שריפה בכל מקום בפיר.
המרווח בין הקורות צריך להיות 850 ~ 900 מ"מ, והמרווח בין הפיגומים צריך להיות 1700 ~ 1800 מ"מ
על מנת להקל על הטיפוס למעלה ולמטה, מתווספים מדרגות בין שתי הקורות של כל שכבה בצד אחד של הפיגום, והמרווח הוא 300-400 מ"מ.
עבור הקמת פיגומים מעל הקומה העליונה, יש לתת את הדעת על קלות ההסרה בעת התקנת המכונית.
לאחר הקמת הפיגומים, יש לבדוק אותו ביסודיות ובזהירות על ידי המתקין לפני שניתן יהיה להשתמש בו.
בעת ריתוך בפיר, יש לספק אמצעי כיבוי אש.
יש להשתמש במתח בטוח שאינו גבוה מ-36 וולט.
כל פיר מעלית יופעל באופן עצמאי, ומתג חשמל יסופק בסמוך לכניסה לפיר התחתון.
צריכה להיות בהירות מספקת בבאר, ויש להגדיר שקעי מנורת יד במקומות המתאימים לפי הצורך.
בקומה העליונה ובבור התחתון יסופקו שתי מנורות חשמליות או יותר לתאורה, וגם במפלסים אחרים תסופק תאורה.
מספר מנורות התאורה בחדר המכונות יהיה מספר המעליות × 2 ומעלה.
יש לשלוח את אספקת החשמל הנדרשת לבנייה לחדר המכונות ולאתר הבנייה כדי להבטיח את השימוש בבנייה.
הקו המרכזי של מסגרת המכונית, הקו האמצעי של הדלת, הרוחב הברור של הדלת והקו המרכזי של מעקה ההנחיה מסומנים על מסגרת הדגם, וסטיית המיקום של כל קו לא תעלה על 0.3 מ"מ.
השתמשו בלהב מסור דק כדי לחתוך שיפוע בכל נקודה שבה קו הצנרת מונח על מסגרת הדגם, ומסמרו מסמר ציפורן ברזל לידו לתלייה ותיקון של קו הצנרת
