בין אם מעלית הובלה משתמשת במעלה כפול - (שני מסילות מדריך) או במבנה רכבת {}}} בודד (מסילה מדריך אחת), יש לתקן את שני הסוגים היטב לקיר הפיר או לתמוך במסגרת הפלדה כדי להבטיח יציבות ובטיחות במהלך ההרמה. שיטות הקיבוע דומות באופן עקרוני אך שונות במקצת בעיצוב:
1. כפול - מעלית משא מסילה
פריסת רכבת מדריך: שתי מסילות מדריך מקבילות (בדרך כלל משני צידי הרציף).
קיבוע קיר:
מסילות המדריך מחוברות לקיר הפיר או למסגרת הפלדה באמצעות סוגרי הרכבת של מדריך.
סוגריים מותקנים במרווחים (בדרך כלל כל 1.5-2.0 מ 'אנכית).
סוגריים מעוגנים לדופן הבטון עם ברגי הרחבה או מרותכים לצלחות פלדה משובצות.
בחלקו העליון והתחתון, נקודות עוגן חזקות יותר משמשות להתנגדות לפלטפורמה.
יתרון: שתי מסילות חולקות את העומס, משפרות את היציבות, מה שהופך אותו מתאים לעומסים כבדים יותר ופלטפורמות גדולות יותר.
2. יחיד - מעלית הובלת מסילה
מדריך פריסת רכבת: מעקה מדריך אנכי אחד במרכז או בצד אחד של הרציף.
קיבוע קיר:
הרכבת היחידה נתמכת על ידי סוגרי רכבת מדריך מחוזקים, העשויים בדרך כלל מפלדת תעלה או צינורות מרובעים.
סוגריים קבועים גם כל 1.5–2.0 מ 'לקיר או למבנה הפלדה.
מכיוון שרק מעקה אחד נושא את העומס, על עמוד הקיר או עמוד הפלדה להיות חזקים במיוחד, לרוב דורשים צלחות משובצות עבות יותר או מסגרת פלדה מרותכת לחיזוק.
לפעמים מתווספים פלטות תמיכה אלכסוניות כדי להתנגד לכוחות לרוחב.
יתרון: חוסך שטח ועלות, אך פחות יציב מכפול - רכבת, כך שיותר תובעני על חוזק קיבוע הקיר.
דרישות נפוצות
1. דיוק: מסילות מדריך חייבות להישאר אנכיות (סטייה פחות או שווה ל -1 מ"מ למטר, סך הכל פחות או שווה ל -10 מ"מ).
2. תמציות: חוזק מרווח וחומר חייבים להתאים לקיבולת העומס.
3. שיטת חיבור:
פיר בטון → ברגי הרחבה או צלחות פלדה משובצות.
פיר מבנה פלדה → ריתוך ישיר.
4. בטיחות: בבור התחתון ובקורה העליונה מתווספים חיזוק נוסף למניעת התרופפות.
תגיות פופולריות: קיר רכוב על מעלית מטען קטנה, סין, יצרנים, ספקים, מפעל, מותאם אישית, קנייה, זול, למכירה, מיוצר בסין
